i30

Hyundai i 30

Podarilo sa mi zapožičať na porovnanie model i30 1,4 CVVT vo výbave Comfort. Dostal som sa aj k modelu 1,6 CRDi VGT vo výbave Style, no to sme porovnávali s Kiou Ceed 1,6 CRDi.

vzhľad

Po úspešnom uvedení Kie Cee´d prichádza na trh dvojička z koncernu Hyundai pod názvom i3O. Hoci oba modely využívajú podobnú technológiu, rovnaké motory, výzorom sa na seba nepodobajú. I30 na mňa pôsobí prepracovanejším dojmom. V prednej časti dominuje úzka maska chladiča a veľký otvor v nárazníku pre prívod vzduchu náporového chladenia. V nárazníku sú od výbavy Comfort osadené hmlovky, ktoré na rozdiel od kruhových hmloviek Cee´du úplne zapadajú do nárazníka. Najviac sa obe dvojičky líšia zadnou časťou, pričom i30 pôsobí hodnotnejším dojmom a veľmi sa podobá na BMW radu 1.

interiér

Po usadnutí za volant vás obklopí priestor, ktorý sa v tejto triede bez problémov vyrovná konkurentom. Hyundai tu použil kvalitné plasty, dokonca kvalitnejšie ako v Ceede (použivaním sa poškriabu), čo je z praktického hľadiska dôležité. No tieto plasty na druhej strane ubrali i 3O pri Crash testoch jeden bod k rovnakému hodnoteniu so Ceedom. Predné sedadlá sú pohodlné s výrazným bočným vedením, dlhými sedákmi a vo všetkých verziách s aktívnymi opierkami hlavy. Testovaná verzia mala vo výbave kožený poťah volantu a riadiacej páky. Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj po posunutí predných sedadiel úplne dozadu vďaka slušnému rázvoru (priestor na zadných sedadlách predstihuje aj vodcov v triede ako Golf). Batožinový priestor ma priemerný objem 340 l a trochu vyššiu nakladaciu hranu. Kvôli tuhosti karosérie je otvor dole zúžený a mnohým vodičom môžu pri výhľade dozadu prekážať mohutné stĺpiky v zadnej časti karosérie. Je to však len otázka zvyku a obratnosti vodiča (najmä pri použití obrovských spätných zrkadiel), ak si uvedmomíme tuhosť karosérie pri náraze, k čomu prispieva aj táto časť. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha. I30 sa môže pochváliť množstvom odkladacích priestorov, zabudovaným rádiom s CD a vstupom USB, iPOD a AUX. Displey a prístrojovka sú podsvietené na modro, čo dokazuje, že auto bolo navrhnuté v Nemecku. Testovaná verzia mala navyše automatickú klimatizáciu s chladenou odkladacou schrákou, držiak na okuliare, stredovú opierku a ďalšie doplnky.

bezpečnosť

O bezpečnosť sa stará tuhá karoséria s comfortným podvozkom. Všetky verzie sú vybavené ABS, EBD, šiestimi airbagmi, predpínačmi bezpečnostných pásov a aktívymi opierkami hlavy.

pohon

Pre tento model Hyundai navrhol úplne nový motor 1,4 CVVT s výkonom 109 koní. Svojím výkonom a dynamikou je porovnateľný so silnejšími 1,6 u konkurencie. Pri rozjazde poskytuje vozidlu slušnú dynamiku a relatívne nízku hlučnosť. Do rýchlosti 150 km/h je tichý a ak nie ste úplne naložený, dokáže ešte zrýchliť. Pri dynamickej jazde ukazoval palubný počítač priemernú spotrebu 6,5 l/100 km. Ak sa však rozhodnete jazdiť rýchlejšie, prejaví sa to na vašej spotrebe. Pre vodičov, ktorí vyžadujú zrýchlenie sú v ponuke aj ďaľšie motory. Prevodovka má presné radenie a úspornejšie sprevodovanie. Plynový pedál je veľmi citlivý, takže pri spoznávaní auta môžete pôsobiť dojmom pretekára. Kotúčové brzdy na všetkých kolesách poskytujú výbornú silu pri brzdení a tak ľahko sa neunavia.

hodnotenie

I30 dokazuje ambicióznosť tejto značky. Svojím spracovaním, použitými materiálmi a technológiou sa vyrovnáva svojim konkurentom, pre ktorých je už silným súperom. Poskytuje výborný pomer ceny a výbavy,čo bude veľkým lákadlom pre zákazníkov. Pri trojročnej záruke a neobmedzených kilometroch (servisnej prehliadke po 20 000km) Hyundai dokazuje, že do i30 vložil mnoho úsilia. I30 bude veľkým súperom pre súčasných lídrov na trhu. Uvidíme ako i 30 osloví svojich záujemcov

Foto galerie

Hyundai i30

Toto je článek o modelu

Hyundai i30

Diskuze o tomto článku

Hledání
Témata		Příspěvků	Autor	Shlédnutí	Poslední příspěvek