Hyundai i10 Facelift

Hyundai i10 Facelift

V souboji nových a vylepšených vozů pro město, které se neustále hrnou na trh, se Hyundai rozhod udělat menší omlazení svému nejprodávanějšímu minivozu i10. Poprvé byl i10 facelift představen na autosalonu v Paříži spolu s ix20

"Fluid sculpture" dizajn

Kapkovitá světla se na i10 přizpůsobují nové masce, uvnitř sdruženého světlometu se objevuje chromovaný vlnící se dekor. i10 se vzhledem adaptuje aktuálnímu portfoliu automobilky, co je i důvod proč přišel facelift tohoto modelu tak brzo, ani ne dva roky od uvedení na trh. Modernizace se dotkla i bočního profilu a zadní partie vozu. Moderní vzhled doplňují vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými ukazateli, nová 13palcová nebo 14palcová kola z lehkých slitin, přepracovaná zadní skupinová světla a nárazník. Změny v interiéru nejsou tak extenzivní jako u exteriéru, menší kosmetickou úpravou prošla přístrojová deska a přibily polohovatelný opěrky hlavy.

Nový tříválec

Největší změna na novém i10 je tříválcový 1.0 Kappa motor s variabilním časovaním ventilu (Variable Valve Timing nebo VTVT) o výkonu 51 kW. Celohliníkový tříválec se čtyřmi ventily na válec dosahuje nejvyššího výkonu 51 kW (69 k) při 6200 min-1 a maximálního točivého momentu 94,1 Nm při 3500 min-1. Splňuje emisní normu Euro 5 a tlačí kombinovanou spotřebu k 4 l/100 km. Tato pohonná jednotka, naposled viděna na motoru Hyundai Verna, produkuje vyšší výkon a kroutící moment. Motor nahrazuje starou pohonní jednotku 1.1 Epsilon o výkonu 51 kW.

Ekologická Blue edice

V snaze udělat co nejefektivnější pohon, Hyundai představil i10 Blue. Bude ho pohánet tytéž motor Kappa co faceliftovanej i10. Táhle speciální edice vyprodukuje méně než 99g/km CO2 za což vděčí paketu Blue Drive. Ten zahrnuje systém samočinného vypínání motoru ISG (Idle Stop&Go), systém řízení alternátoru, pneumatiky s nízkým valivým odporem a ukazatel vhodného řazení převodových stupňů. Je to první větší krok podtrhnout závazek Hyundai pro zavádění ekologických technologií.

Nárůst výkonu z 55 na 62 kW

Modernizovaný čtyřválec 1,2 l. patří taky do konstrukční řady Kappa a splňuje emisní normu Euro 5. Při modernizaci vzroste výkon motoru z 55 na 62 kW. Emise CO2 v kombinaci s manuální převodovkou jsou 108 g/km. K náhledu je plná sada fotek anglické verze tohoto vozu.

Foto galerie

Hyundai i10

Toto je článek o modelu

Hyundai i10

Diskuze o tomto článku

Hledání
Témata		Příspěvků	Autor	Shlédnutí	Poslední příspěvek